Değerli Yelkenciler,
Son günlerde IRC yat yarış sistemi, TCC değerlerinin hesaplaması ve sınıf ayırım kriterleri üzerine yapılan yazışmalardaki yanlış anlaşılmaları izlemekteyiz. Bağlı olarak, bilgilendirmelerin doğruluğunu sağlamak, ayrıca konunun UNCL ve TAYK tarafına yönlendirilmesi ile ortaya çıkan zaruriyet nedeniyle siz yarışçı dostlarımıza açıklama yapma gereğini duyduk.
IRC , one design yarışların oluşamadığı ortamlarda farklı yelkenli tekneleri aynı filo içerisinde yarıştırmayı amaçlayan bir yat yarış sistemidir. İngiltere’de RORC, Fransa’da UNCL dünyada IRC sistemin ortak yaratıcısıdır. UNCL Fransa’da yerleşik olduğundan IRC Yarış Sisteminin Akdeniz ülkelerinde uygulanması ve yaygınlaşması için çalışmaktadır. Ülkemizde ise IRC sisteminin kural otoritesi TAYK’tır.
IRC halen mükemmel, objektif bir yarış sistemi olarak tanımlanmamaktadır, tamamen adil bir sistem olarak zorlandığı yerler vardır. Sistem her yıl yeniliklerle geliştirilmektedir. Sık karşılaşılan zorluklardan biri filolarda eski model deplasmanlı teknelerin bulunmasıdır. Ancak tüm bunlarla birlikte halen dünyada en hızlı yaygınlaşan ve kabul gören bir yarış sistemidir. IRC sistemine alternatif yarış sistemleri vardır, one design dışında bu sistemler temel olarak yine rating veya ceza puanlamaları esasına dayanır.
Son günlerde konu üzerine oluşan tartışmaları öncelikle birbirinden gerekir ;
Yarışan tüm yatların IRC sertifikalarının Türkiye’de yat sahiplerinin beyanına ( ölçücü ile endorsed olarak hazırlansa bile! ) göre hazırlanması ve TCC değerinin hesaplanması UNCL’nin, Türkiye’deki verilerin sağlanması ve sertifikaların dağıtımı ise TAYK’ın sorumluluğundadır. Hesaplama formülü halen gizlidir sadece UNCL ve RORC tarafından oluşturulan teknik komite tarafından bilinir. Tekne yaşının ve diğer bazı faktörlerin TCC değerine etkisi olduğu bilinir ,fakat her bir faktörün ayrı ayrı TCC değerini etkileme oranları bilinmez.
Diğer taraftan IRC , yarış organizatörlerinin sınıflama kriterlerini tek bir kurala bağlamamıştır. Sınıflama kriterleri her ülkenin filo yapısına göre , yarış organizasyonu yapan kulüpler tarafından özgürce yapılır, organizatör kulübün insiyatifi ve yarış yönetim başarısı öncelikle burada ortaya çıkar. UNCL sınıflama için ülkeler istediğinde ilgili internet sayfalarında görüleceği üzere sadece tavsiyede bulunur, kural koymaz, sorumluluk almaz ve değerlendirme yapmaz. Ancak, kulüplerin sınıflama kriterlerini ortaya koyarken TCC değerlerini temel faktör olarak görmeleri IRC sistemi içinde kaçınılmazdır.
Dolayısıyla konunun tamamen UNCL ve TAYK tarafına, ayrıca IRC Yarış Yönetimi Notları ’na yönlendirilmesi, IRC kurallarına göre sınıflama tarifinin bir tek yolu olduğu açıklaması adil ve doğru değildir. Aksine, bugün bu yazının ortaya çıkmasına neden olan sorulara yanıtı sadece organizasyonu yapan kulüp verebilir, sınıflama sistemindeki soruların, eğer varsa çelişkilerin , muhattabı sınıflama kriterlerini uygulayan kulüptür. Eğer sınıflama kriterleri bir kural olsaydı, bugün dünyanın farklı ülkelerinde farklı sınıf ayırımları olmazdı, Türkiye’de IRC yarış sitemi temsilcisi TAYK , KOG yarışlarında uygulanan sınıf ayırımı kriterlerine dönük ortaya çıkan soruların muhattabı olurdu. Oysa değildir, her kulüp yaptığı sınıflama ile ilgili açıklamaları konusunda kendisi sorumludur.
Ayrıca IRC sistemi baştada açıkladığımız üzere yarışmak isteyen farklı yatların katılımını ve birlikte yarışmalarını hedefler. Bizim incelediğimiz kadarıyla kimse yazışmalarında ‘’Bu sistem böyledir, isterseniz katılın isterseniz katılmayın, özgürsünüz ’’ açıklaması yapmamıştır. Zaten böyle bir yaklaşım yarışçılığın ve uygulanan sistem olan IRC’nin ruhuna ait olamaz.
Saygılarımızla,
Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü
12 Mayıs 2009
Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü