Değerli Dostlarımız,
2007 Yarış Sezonu Değerlendirme Toplantısı ,09 Ocak Çarşamba akşamı 50’ye yakın yat sahibi veya sorumlusunun ve TAYK Yarış Komitesi Üyeleri’nin katılımı ile yapıldı.

Istanbul’da yarışan yatlar dışında Bodrum, İzmir, Marmaris ve Göcek’te yarışan dostlarımız ile Bodrum Açıkdeniz Yat Kulübü, Marmaris Yat Kulübü temsilcilerinin de katıldığı toplantıda;

• Yarış programı ve sayısı
• Yarış Talimatları / Rotalar / Parkur uygulamaları
• Divizyonlar
• Katılım / Sponsorlar
• Ödül Törenleri
• Deniz Kuvvetleri Kupası

Öne çıkan konular;

• Yarış sayısı ve programı
• Rota ve parkur uygulamaları
• Sınıf ayrımları / Cruiser sınıfı tesisi
• Endorsed sertifika uygulamaları

İstanbul yarış programında Mayıs sonu ile Temmuz’daki Deniz Kuvvetleri Kupası’na kadarki dönem içinde her hafta sonu iki günlük yarışların planlanmış olmasının, taşınamayacak derecede bir yoğunluk oluşturduğu ve kulüplerin bu konuda işbirliği ile yarış programını gözden geçirmesi dileği genel görüşü oluşturdu.

Rota ve parkur uygulamaları başlığında IRC 0 ve IRC 1 divizyonları temsilcileri, teknik düzeyi yüksek şamandıra yarışları ve parkur mesafeleri üzerinde yoğunlaşırken ,önceki senelerde TAYK’ın uyguladığı ayrım kriterleri ile ifade edildiğinde “ Gezi” sınıfına giren yat sahipleri ,coğrafi ağırlıklı rotalardan yana tercihlerini ve “Cruiser” sınıfının yeniden tesisine dair beklentilerini ifade etiler.

Katılım ve sponsorlar konusunda ,iz bırakan organizasyonların çoğunlukla sponsor desteği ile başat gittiği ,dolayısı ile yarış sponsorluğu ve tekne sponsorluğu konularının önemi tüm katılımcılar tarafından vurgulandı .Ödül törenlerinin tercihan yarış sonrası,ancak her halukarda aradan vakit geçmeksizin yapılması genel kanaati oluşturdu .

IRC uygulamaları bölümünde TYF Yat Ölçücüsü Kerim Topoyan IRC 2008 değişiklikleri ile ilgili soruları cevaplandırdı .
IRC 2008 Kuralı, yeni ölçü olarak,en büyük alanlı cenovanın, orsa yakasının ¾ yüksekliğindeki noktasından , orsa yakasına dik olarak çizilen hattın gradin yakasını kestiği noktaya kadar olan mesafesini taleb etmektedir.Revalidasyon yapacak teknelerin bu ölçüyü bildirmeleri-bildirilmediği takdirde UNCL tarafından otomatikman muhafazakar IRC veritabanı değeri kullanılacağı için-lehlerine olacaktır . Bilindiği gibi herhangi modifikasyon olmadığı takdirde, Endorsed Sertifika sahibi teknelerin ,revalidasyon için tekrar tartılması veya ölçülmesi-yeni cenova/HTW ölçüsü ile ilgili söylediğimiz saklı kalmak kaydı-gerekli değildir .
2008 de ölçümü yapılan yelkenlerin damgalanması konusu da açıklığa kavuşmuştur .IRC Kuralı yelken damga şartı aramamakta ,uygulamayı ihtiyari olarak ülke bazında serbest bırakmaktadır .Ölçüm yaptıracak dostlarımızdan, ölçücüden yelkenleri damgalamasını taleb etmelerini ,katılacakları yarışlar öncesi veya sırasında yapılacak ölçü kontrollarında kolaylık açısından tavsiye ediyoruz .
Takiben ,IRC 2007 kongresinde teknik komite üyesi Mike Urwin tarafından sunulan – ve www.tayk.org.tr IRC Congress 2007 dosyasında tümü mevcut olan –
(Ne zaman endorsed sertifika tavsiye edilir )dosyası kısaca değerlendirildi .IRC Teknik Komitesi tesbitlerine göre

• endorsed sertifika ölçümleri sonucu genelde TCC değerinin düştüğü(çünkü standart sertifikalarda IRC nin kullandığı veritabanı emniyetli tarafta kalmaktadır)
• istatistiki olarak ,endorsed ölçümleri sonucu oluşan farkın TCC tolerans aralığı olan +/-0.005 içinde kaldığı
• dolayısı ile deklarasyonlar doğru yapılmış olmak kaydı ile standart IRC sertifikasının amaca eksiksiz hizmet ettiği,
• IRC’nin endorsed sertifika uygulamasını yarış organizatörlerine bırakmakla birlikte ,genelde ,teknik seviyesi yüksek yarış haftaları,reklam taşıyan tekneler ve ISAF Gr 3 ekip üyesi bulunduran olan tekneler için tavsiye ettiği ,
• Arzu edenlerin sürekli güncellenen www.tayk.org.tr /Ölçü /IRC sayfasından daha fazla bilgi edinebileceği

vurgulandı.

Değerli Dostlarımız ,
TAYK tesbitlerine ek olarak,yukarıda kısaca özetlediğimiz eleştiri ve önerilerinize teşekkür ediyoruz .Bu görüşlerin de ışığı altında ;

• 2007 sezonunda olduğu gibi,2008 de de prensip olarak hafta sonu iki günlük organizasyon yapmamayı ,ancak günde iki veya daha fazla yarış formatına devam etmeyi,
• Programın oğunluğunu dikkate alarak yarış sayısını gözden geçirmeyi,
• 2007 senesi başında öngörülebilirliği teminen iki sene süreyle uygulayacağımızı duyurmuş olduğumuz ve sadece TCC faktörü ile rating bandı ayrımı esasına dayanan divizyon ayrımlarını 2008 senesinde muhafaza etmekle birlikte, 2009 senesinde uygulanacak ayrım düzenini, IRC Teknik Komitesi ‘nin de görüşünü alarak ve şartların elverdiği ölçüde İstanbul’da yarış düzenleyen diğer kulüplerle birlikte değerlendirerek, 2008 Haziran sonunda tesbit etmeyi,
• TAYK yarış programı dengeli sayıda şamandıra ve coğrafi rotayı kapsamakla birlikte divizyonlarda farklı rota uygulamalarını değerlendirmeyi ,
• Rota ve parkur uygulama konularında iyileştirme ve performans değerlendirmesini sağlamak üzere ,TAYK Yarış Komitesi/hakem teknesini elektronik rüzgar /yarış programı ile teçhiz etmeyi,
• IRC Kuralı’na ilişkin , Türkçe bir Sıkça Sorulan Sorular bölümünü en kısa zamanda TAYK websitesine eklemeyi ve camiamızdan yazılı olarak gelecek soruları aynı köşede cevaplamayı ,
• Endorsed IRC Sertifika tercihinin artmasına paralel olarak,önümüzdeki günlerde düzenlenecek IRC 2008 seminerini takiben, mevcut TYF Yat Ölçücüleri’ne ek olarak ,İstanbul ve diğer merkezlerdeki IRC Ölçüleri’ni ilan etmeyi ,
• Geçen sene olduğu gibi ,bu sene de Şubat ayı içinde sizlere yer ve tarihini bildireceğimiz 2008 Program sunumunu takiben,2008 Yarış program ve Talimatını yayınlamayı

öngörüyoruz .

Saygılarımızla
Türkiye Açık Deniz Yarış Kulübü

22 Ocak 2008