Haberler
Lütfen Seçiniz

BALONLARIN ARASINDA DOLAŞAN INCE BİR HÜZÜN İSE HİC KAYBOLMADI ….
AŞAĞI YARISINDA BU SENE YELKENLER ESASLI RUZGAR EGE’DE KUVVETLİYDİ …BALONLARIN ARASINDA DOLAŞAN INCE BİR HÜZÜN İSE HİC KAYBOLMADI …. Bu sefer yazmaya nereden başlayacağımı gerçekten bilemiyorum … Geçen sene uzun tepinmeler sonucunda artık ben de lisanslı yarışçılardan birisi olunca aslında Haziran 2008 tekne tepesinde dolu dolu her haftasonu yarış ile geçti.. Derken 30 haziran öğlende tüm yelken basanlar ve içlerinden rüzgar gecenler son kez Sevgili Mesut Baran’I cıktığı zamansız yolculuğa uğurlamak üzere Bebek Camii’sinin avlusundaydık… 28 Haziran sabahı Tekirdağ Boğaz Kupasının startında acı haber gelince tüm tekneler kocaman yüreği deniz askı ile dolu bu güler yüzlü adamı son kez selamladılar….Ben onu tanıyan şanslı insanlardan birisi olduğum icin bu satırları yazarken bile hala bunları yazdığıma inanamadan yazıyorum ama biliyorum ki o da Ağustos sayısını sizlerle birliklte okuyacak… Son dakikada kurumsal iş hayatının sorumlulukları araya girince her ne kadar yelkenleri Ege’nin sonuna kadar kovalayamayacaksam da bensiz Bozcaada mendirek asla olmaz diye yine de I. Etap için yollara düşeceğim.. Daha mayıs ayında TAYK yarıs talimatlarını yayınlamaya başladı ve de son güne kadar da ek talimatların ardı arkası kesilmedi ? 07/07/08 Kuzey Deniz Saha Komutan Koramiral A. Feyyaz Öğütçü’nün Fenerbahce D/G İstasyon Komutanlığında tüm yarışçılara ve ilgililere verdikleri daveti ertesi gün Ataköy Marina’da yapılan skipper briefingi izledi. 9/10 temmuz yarısa katılacak ve de Kalamış ve Ataköy Marinaya dağılmıs 66 teknenin güvenlik kontrolleri ve de araç takip sistemlerinin takılması tamamlandı. 11 Temmuz 2008 saatler 13:00 Çengelköy-Galatasaray Adası arasında kurulan start hattı ile 66 yelkenli ve de bunların üzerinde bu anı bütün sene sayıklayarak geciren 300+ yelken soluyan adam Bozcaada’ya doğru yelken bastılar… Her seferinde ( bu artık 5. Kez) su starta bir göz atsamda yola öyle mi çıksam oluyorum ama her seferinde bir an önce gündüz gözü ile Bozcaada’da olmak daha ağır basıyor ve de her seferinde startı es geçiyorum. Bu senede bu durum değişmedi cuma sabahı saat yedi bucukta otobana vurunca kendimi saat 13:00’de Geyikli’de aldım soluğu fakat o da ne feribot dolu mecburen saat 15:00 feribotu beklenecek .. Rüzgar hic durmadı yol boyu Gelibolu-Lapseki geçisinde gündüz gözü ile gemi/tanker/motor trafiğinin hali aksam is cıkısı İstanbul/ 4 Levent’de oluşan araç tarafiğini aratmıyor..Bir an icin gözümü kapatıp gece buradan gececek 66 yelkenliyi , karanlığı, akıntıyı ve de gemi trafiğini hayal etmeye çalışıyorum içim ürperiyor… Neyse diyorum 37 kez geçiliyor nasılsa bir şekilde geçecekler… Bozcaada her zamanki gibi büyülü … Rüzgarın siddeti ve de uğultusundan neredeyse konustuğunuzu duymuyorsunuz ama Ege’de temmuz demek de bu demek zaten ..Artık evim gibi gittiğim Kale Pansiyon’da ben de müşteri gibi değil evin kucuk kızı gibi karşılanıyorum Aklım bir an önce denize düşmekte onun icin doğruca Ayazma’nın yolu tutuluyor ve de buzzzz gibi suya dusuyorum… Aksamustu gün batımına yakın ruzgar enerji santraline ceviriyorum direksiyonu … gene cok güzel resimler olacak… Hafif bir aksam yemeği kahve adalı dostlarla Café Polente’de sohbet saat 23.45 uyku zamanı ama hani bu denizin tuzu rüzgarın sesine esir düşmek varya diyorum ki “Aysegul üşenme git mendirekde bak bakalım hakem masası kuruldu mu? Nicedir halleri bir anla ?) Aynen böyle yapıyorum ve de bir bakıyorum ki Sevgili Münteha Çalışkan ve Sabri Kara Mendirek ucunda zifiri karanlıkta hakem masasını kurmakla mesgüller Bir anda denizci Aysegül’e organizasyoncu Aysegul ekleniyor ve de masa, termos , cay, su , çiğ börek , TAYK minibüsünden montlar, dürbünler , dosyalar, kronometreler, her tür en ve boyda fenerler kalemler derken en son radyo’da geldi mi butun gece sabaha kadar çalışılacak yıldızlı gökyüzünün altında hakem ofisi hazır ve de nazır…Saat 01:00’den itibaren dinlediğimiz telsiz konuşmalarından anlıyoruz ki yelkenlerin nerede ise tamamı topluca Çanakkale’den geçiyor hatta bir kısmı Boğazdan cıkmak üzereler… Ben gene her sene olduğu gibi organizasyoncu /bankacı gözlüğümle niye şu mendireğin ucuna 100 m. elektrik fişi çekip bu gece için bir ışıklandırma yapmazlar, ya da hakemlere daha cok lojistik destek vermezler diye kendi kendime sormadan edemiyorum ama bir yandan da bu halimiz ile keyfimiz müthis yerinde . Gece 01:00 feribotu ile Sevgili Cahit Üren geliyor adaya , ilk işi Oya Hanım ile mendirektekileri ziyaret etmek …Bu arada elinde Laptop’I ile Sevgili Seden Ediboğlu’da sürekli yarısı takipte… Bu takip sistemi sayesinde nerede ise denizde teknelere bakıyor gibiyiz…Saatler 03:32:20 ve de Provezza V ilk finis alan tekne ünvanını kazanıyor . 14+ saatten beri dalgalı ruzgarlı bir denizde seyir halindeler… Onları sırasıyla Oğzuhan Too, Provezza VI , Korza, Orient Express V, Mat 12, Mandinga Uluç, Uzma ve Gecko izliyor 05:25’e kadar …Gece saat 03.00 gibi Bozcaada’nın arkasından turuncu bir mehtap batıyor sabah saat 05:15 gibi karşıdan pırıl bir güneş doğuyor saate bir bakıyorum 24 satten fazladır uykusuz ayaktayım ama hic yorgun değilim işte o zaman biliyorum ki gönlünü koyarak yaptığın hiç bir sey seni yormuyor … Cumartesi günü saat 13:25’de son tekne Kayacan finish aldığında anlıyoruz ki 4 terk ile 62 tekne sağ salim adanın mendireğinde yerlerini aldılar. Balon mandarı kırılan MUMM30’lar tamirci peşinde , hemen hemen bütün tekneler ise her yıl olduğu gibi balon tamircisinin peşinde cumartesi gününü pazar startına yetişmek icin koşturmakla geciriyorlar….Bir yandan adada dinlenmece uyumaca bir yandan tekne hazırlıkları derken saat 18:30 yelken soluyan herkes (yarışcılar & ada halkı & askerler vb) mendirekte yapılacak törende .. Bu seneki yarısın bir hoşluğu da Deniz Kuvvetleri Komutanı Oramiral Metin Ataç’ın da yarışa katılmış olması.. Oramiral Ataç yaptığı konuşmada denizciliği çok az ve öz kelimelerle özetledi, “Bir denizci için önemli olan gemisini sağsalim limana getirmektir , denizde yaşananlar denizde kalır bunlara sadece dalgalarla ruzgar sessizce şahit olurlar “ Ayrıca bu yarısın uluslararası yapılabilmesi için çalışmalara her türlü destek olacaklarlarını da sözlerine ekyleyince yüzüme yayılan mutlu tebessüme engel olamıyorum ve de bir anda halen devam eden “Tour de France a la Voiles” aklıma geliyor …
28-08-2008

BALONLARIN ARASINDA DOLAŞAN INCE BİR HÜZÜN İSE HİC KAYBOLMADI ….devam
28 haziran’ da Dunkerque’den start aldılar ve 24 temmuzda Hyeres’de bitecek yarışta bu sene 35 adet Mumm30 yarısıyor ve bir ay boyunca bizim gibi 3 tarafı deniz cevrili Fransa’nın etrafında 9 ayrı limanda durarak yarısıyorlar hatta üşenmiyorlar yarıştaki tekneleri Atlantik Okyanus’undan Akdeniz’e geçirmek için 590 km de karadan taşıyorlar… Sonra 3 tarafı denizle çevrili bu cennet ülkeyi düşünüyorum bizde bu yapılsa hic durmadan yapılır karadan bir sey taşımamıza bile gerek yok ?) Cumartesi gecesi tören sonrası artık bir Bozcaada klasiği haline gelen balık & rakı koyu sohbet müzik derken saatler ilerledikçe birer ikişer herkes uykuya çekiliyor… Bu sene Salhane’nin kapalı olması Polente Café’ye yaradı inanılmaz bir kalabalık uzun süre dağılmadı… Pazar sabahı 3 gündür amansız esen rüzgar daha da şiddetlenmiş durumda . Tahminim Mumm30’lar 5 çayına Çeşme’ye yetişecekler… Saat 07.00’den itibaren start icin son hazırlıklar yapılıyor teknelerde bir yandan da kahvaltı alışveriş derken mendirek pür telaş….Artık saatler 08:50.. Hakem komitesi tam kadro mendirekte bizim emektar masanın başında .. yarış bayrakları toka ediliyor… Tanıdıklara bir öpücük kondurup ,iyi seyirler diledikten sonra ben herzamanki gibi mendireğin en ucundaki kayanın tepesindeyim ama bu sefer kaya parçasını epey bir kalabalık ve her enden boydan fotograf makinası ile paylaşmak zorunda kalıyorum …Kayaların üzerinde 30 knot+ esen havada yaptığımız akrobaside ayrıca görülmeye değer… Derken herkes ana yelken cenovaları basıyor, balonlar döşeniyor eminim herkes nefessiz telsizden duyulacak düdük sesini bekliyor..Derken son bes dakika düdüğü duyuluyor ..Sevgili Ahmet Atacan’a bakıyorum o da gözü kronometrede elinde düdük hazır… Son bir dakika 5 ..4 ..3 ..2 ..1 ve de balonlar fora 61 balon basmıs yelken ve bunları kullanan yelken soluyan adam güneye doğru 37. Kez yola düşüyor…Bu görüntüyü görenler biliyor ne demek istediğimi kelimelere dökmek çok zor fotograflar bir nebze anlatıyor… Dun gece kahve icerken Polente’de arkamdaki masada kucuk bir erkek çocuğuna annesi yelken sporunun dunyadaki en zor şey olduğunu anlatıyordu…Bence yelken, insanın kendini bu koca yerkurede hem kuş gibi özgürlüğün kanatlarında hissettiği hem de koca okyanuslarda bir damla su kadar olduğunu ayrıştırdığı yegane yer… Bir kere sırtını karaya, modern hayata , içinden çıkılmaz insan ilişkilerine , anlamasız dünyevi hırslara , kavgaya gürültüye ,her tür kirliliğe dönüp, yüzünü denize okyanusa suya doğru çevirdinmi , bir kere dalga ,rüzgar dümen ve de denizcilik bilgin ile başbaşa kaldın mı minimum ile yetinmeyi, gerekli olanı taşıyıp safraları attın mı , herseyin sadece özü ile yaşamayı öğrendin mi, rüzgara dalgaya denize boyun eğmeyi , şartlara göre rota tutmayı (dümen sende olsa da) anladın mı, yaşam inanılmaz keyifli hale geliyor , basıyorsun yelkenleri ve de kuş gibi özgürsün…Tüm dünyanın kavgası kargaşası görüş alanından çıkıyor , diller,dinler,renkler, sınırlar hersey eşit denizlerde…Dunya haritasında sınırların olmadığı yegane yer okyanuslar & denizler çünkü onlar tüm insanlığa aitler tıpkı gökyuzu gibi … Onun için Volvo Ocean Race, ya da Vendée Globe ya da Solitaire yarışanlar bunu bir daha bir daha yapıyorlar herseferinde hic yılmadan korkmadan!! Denizin tuzu oyle birseyki bir kere geçti mi gözeneklerinden bir daha geri dönüşü yok…Güney Pasifik okyanusunda 36 derece enlemden sonra hayatta kalma savaşı veriliyor ama dunyayı yarısarak dolaşanlar en cok buradaki kapıları geçmeyi seviyorlar ..Zira en zoru basarmak hep daha fazla özgürlük demek .. Onun icindir ki en fazla 2 yıl ara verebiliyorlar bu yarışlara hemen bir an önce teknenin tepesinde olmak istiyorlar zira bu kadınlar & adamlar karaya ve de kıtaların yükledikleri ağırlıklara daha fazla tahammül edemiyorlar… Denizde yelken basmak işte böyle bir sey ben biliyorum tıpkı aşağı yarısını butun bir yıl bekleyerek geçiren ve 13 Temmuz 2008 pazar sabahı XXXVII. Deniz Kuvvetleri Kupası Yarısının Çeşme etabı için Bozcada’yı terk eden ekiptekilerin bildiği gibi…. Aysegül Torun 13.07.08-Bozcaada
28-08-2008

Bir Mavi Ralli Hikayesi
Değerli Üyelerimiz, Sevgili Yatçı Dostlarımız,

Dönem başında yapılacağını duyurduğumuz "MAVİ RALLİ" yi 12-17 Ağustos 2008 tarihleri arasında gerçekleştirdik.

Rallimizi programlamak için iki hafta önce yaptığımız keşif gezimiz öncesi ilk başvurum Sevgili Zahit Şekercioğlu'na oldu. Liman isimlerini söyledim. Hemen bana her limanda başvuracağım kişilerin bilgilerini verdi. Böylece nokta atışıyla her limanda işimi kolayca görüverdim. Herkes ile çok iyi kontaktları var, kime ismini verseniz tüm yollar açılıyor. Teşekkürler Sevgili Zahit Şekercioğlu'na. 12 Ağustos Salı günü akşamı Milta Bodrum Marina ve Sevgili Ömer Karacalar ile Milta Bodrum Marina'da bir süre önce açılmış bulunan ve Kıymetli Dostumuz Fatih Arıman'ın işlettiği Fener Restaurant'ın katkıları ile açılış gecemizi yaptık. Kısa bir görüşme, program ve malzemelerin iletilmesini (flama, tişört, Beneteau Battaniyesi, Naviga Peştamalları, Turkish Bank Manikaları) takiben hep birlikte Fener restauran'ta yemek yedik. Oldukça sıcak bir gecenin ardından "MAVİ RALLİ" ye katılan tekneler 13 Ağustos Çarşamba günü saat 11:00'dan itibaren Bordum Kalesi önünde toplanmaya başladılar. Yaklaşık oniki'de Palamut Bükü'ne doğru hareket ettik. En uzun seyrimiz Kos-Kynidos kanalını takiben oldukça rahat bir seyirle devam etti. Ege/Akdeniz farkını gördük, Kynidos limanında kısa bir turun ardından Palamutbükü'ne geldik. Tekneler sıra ile marina'da kendilerine ayrılmış yerlere bağladılar. Önce deniz, sonra duş ve ardından 19:30'da Dolphin Restaurant'da "Hoşbulduk" partisi. Bu arada tanışma partisinden başlayarak son geceye kadar tüm akşam partilerimizde MEY'in ikramı olan Tekirdağ Rakısı ve Şarabı içtik. Bu nedenle katkılarından dolayı MEY'e teşekkür ederiz. Yaklaşık bir saat süren partiden sonra Muhtar Varol Kayan'a katkılarından dolayı bir teşekkür plaketi verdik ve akşam yemeğimizi yedik.

Sabah önce deniz, sonra duş, sonra güzel bir kahvaltı ve hep birlikte Symi yoluna düşüldü. Bu arada gece geç saatlerde liman dışına gelerek demirleyen yaklaşık 40 metre uzunluğunda İngiliz bayraklı bir kuğunun boyu katılımcılar arasında ciddi telsiz muhaberesine neden oldu. Ama siyah kuğu ve beraberindeki tekne görülmeye değer güzellikteydi. Tabi sadece teknelerden bahsediyorum. İçindekiler bizi ilgilendirmiyor. (Kuğu'nun mürettebatı sekiz kişiydi.) Dar kanaldan geçerek öğleden sonra iki sularında Sym'nin iki mil doğusundaki Pedi limanına vardık. Küçük ve tarihi bir liman. Symi'de en çok dikkati çeken şey tarihi dokunun asla bozulmamış olması ve yeni yapılan binaların da aynı tarz hatta aynı renkte yapılmış olmaları. Bu arada yanımıza Monaco Prensliği yatı demirledi. Bir akşam önce Selimiye'delermiş. İçindekileri Caroline ve Albert'e benzettik ama bilmiyorum. Symi bildiğiniz gibi yerleşimi kısıtlı, oldukça büyük volkanik bir ada. Güneyinde Panormitis, kuzeyinde Symi ve Pedi limanları var. Akşamüstü Lojistik ve Ulaşım destekçimiz Sevgili Vedat Tezman'ın ulaşım kolaylığı ile karaya çıktık ve 19:00 otobüsü ile Symi merkezine gittik. Tüm o coğrafyada olduğu gibi muhteşem bir manzara. Küçücük limanda akıl almaz büyük feribotlar ulaşımı sağlıyor. Günde adalar arasında altı sefer yapılıyormuş. Adalara lojistik destek sağlamak ve yaşamı idame ettirmek ayrı bir beceri.

Güzel limanda Türkiye'den ve Yunanistan'dan uzun zamandır görmediğimiz hemen hemen tüm dostları gördükten sonra, nefis bir yemek ve son otobüs (23:00) ile Pedi limanına geri döndük ve teknelerimize gittik. Rüzgar gece nedeniyle kaldığından çok yüksek nem sıcaklığı daha da arttırıyordu. Bu nedenle güvertede yatanlar daha şanslı oldular.

Sabah yine deniz, bu defa ister istemez teknede duş ve Serçe Limanı yollarına düştük. Yol boyunca kısa bir Bozukkale turunun ardından (siyah kuğu bu kez de Bozukkale'deydi ve sorarak gerçek boyunun 40 m. olduğunu öğrendik.) önceden kararlaştırdığımız Serçe Limanı Durali Kocayiğit'in yerinde tonozlara bağladık. Durali'nin yerinde jeneratör dışında elektrik yok, su yok fakat hizmet için canla başla çalışıyorlar. Güzel bir akşamüstünü takiben biraz maceralı bir şekilde karaya çıktık. her yer tertemiz, tüm imkansızlıklara rağmen müthiş güzel ve lezzetli hazırlanmış bir büfe. Önce gün batımında Tekirdağlarımızı içerek yorgunluk attık, enfes mezelerimizle birlikte yemeğe başladık, gecenin ilk sürprizi canlı müziğe (keman, darbuka, klarnet ve davul (!)) tüm dostlarımız yürekten katıldılar. Tabii eğlence destekçimiz Vedat Tezman'ın katkılarını inkar etmemek gerek. İkinci sürpriz canlı dansöz (özel fedakarlıklarla Muğla'dan getirttik.) gelince eğlence doruğa ulaştı ve geç saatlere kadar devam etti. Alarga'da tonozdaki teknelere çoğu katılımcı yüzerek gitti ve eğlence teknelerde sabahın ilk saatlerine kadar sürdü. Sabah deniz, kahvaltı ve saat ondan itibaren Kumlübükü yollarına düştük. Öğleden sonra Kumlubükü'ne geldik ve Hollandalı Ahmet'in iskelesinde bize ayrılmış yerlere toplu haldu bağladık. Çok kalabalık, Sunsail'den bir filo da var ama plaj ve iskele muhteşem. Bu gece "MAVİ RALLİ-08" in son gecesi. İki gündür teknede duş aldığımızdan bu defa güzel bir duş ardından palmiyeler arasında kokteylimizi yaptık, Hollandali Ahmet'e teşekkür plaketimizi verdik, Tekirdağ'larımızı içtik ve mum ışığı altında sürekli yenilenen muhteşem bir açık büfe, ardından barbeque partisi ve eğlence. Bu arada ay tutulmasını da orada izledik. Oralarda bir başka türlü oluyor biliyorsunuz. Gece geç saatlerde vadalaşarak ertesi günkü bu kez bireysel program için teknelerimize döndük. Güzel ve devamının gelmesi istenen bir beraberlik oldu. İçten yakınlık, yardımlaşma ve dostluk çok belirgindi, tam bir RALLİ oldu.

Bu güzel beraberliğe katkılarından dolayı:

NAVİGA-TUBA NOYAN, BENETEAU-VEDAT TEZMAN, TURKISH BANK-HAKAN BÖRTECENE ve TEKİRDAĞ-MEY İÇKİ, MİLTA BODRUM MARİNA-ÖMER KARACALAR, FENER RESTAURANT-FATİH ARIMAN'a ve Sevgili Zahit Şekercioğlu'na teşekkürler.

Bu güzel ralliye katılarak bizi yalnız bırakmayan:

TİMUR ŞEN-DEEP NATURE, İHSAN BÖREKÇİOĞLU-BALTHASAR, HALİT ÖZDAMAR-SPILINTER, NEJAT EVİS-POSEIDON, FAHRETTİN ONURSAL-ONURSAL, VEDAT TEZMAN-AQUAKOLİC, HAKAN BÖRTECENE-AQVAVIT, TUBA NOYAN-LEAP OF FAITH, TAYFUN TEMEL-TAMARISK, ERGUN GÜRPINAR-ABRACADABRA, AMCA-LATİF ÖZÇELİK ve CORVUS-SABRİ KARA ve ailelerine şükranlarımızı sunarız.

Gelecek sefer görüşmek üzere...
Sevgilerimle,
Cahit Üren

22-08-2008

BAYRAK YARIŞI ŞÖLENİ
Değerli Dostlarımız, 16 AĞUSTOS 2007 Tarihinde yapılacak olan Bayrak Yarışı Şöleni ertelenmiş olup tarihi daha sonra sizlere iletilecektir. Saygılarımızla, Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü
13-08-2008

Dz.KK - DEYH Yarış Komitesi Açıklaması
Değerli Yarışçı Dostlarımız, Yelken yarışçılığının diğer sporlarda olduğu gibi iki temel unsurunu yarışçılar ve Yarış Komitesi teşkil eder. Yelken yarışçılığı, bir teknenin yarışa hazırlanabilmesi için çok zaman ayırmak isteyen, bunun yanında çok masraflı bir spordur. Tekne hazırlanacak, özellikle uzun yarışlar için ekip izinleri, iş durumları organize edilecek ve ardından yarışa girilecek… Yarış Komiteleri; yelken yarışlarında bu sıkıntıları bilmekte ve günler öncesinden yarışa hazırlanarak etkinliğin aksamamasına el birliği ile gayret etmektedirler. Her yıl Temmuz ayı ortalarında yapılan Deniz Kuvvetleri Kupası ve hemen ardından organize edilen Doğu Ege Yelken Haftası yarışları bilindiği gibi dokuz gün sürmektedir. Yarıştan uzun süreler evvel; rotaların belirlenmesi, yarış talimatı ve Seyir Talimatının hazırlanması, Komite organizasyonunun yapılması, bahis konusu yarıştan önce yarışa katılacak olan tüm teknelerin Güvenlik Listesi kontrollarının yapılması, yarış süresince meydana gelen her türlü kaza vs. durumlara müdahale edilmesi, filonun salimen bir sonraki limana intikal edebilmesi için elden gelen her türlü çabanın gösterilmesi bilinci ile olaya yaklaşmakta ve bu görevini “yarışı yaptırabilme” arzusu ile yapmaya çalışmaktadır. Bunun sonucunun tarafınızdan bilindiğini sizlerden yarış sonlarında aldığımız mesajlardan anlamaktayız. Bu yıl startı 11 Temmuz 2008 Cuma günü oldukça sert bir havada verilen Deniz Kuvvetleri Kupası yarışında ilk etapta bir teknemiz direk kırmış, bir teknemiz de dümen teli kopararak yarış dışı kalmıştır. IRC I ve Destek sınıflarından iki teknemiz ise hava şartlarını dikkate alarak yarışı terk etmiş, biri Ataköy Marina’ya diğeri Marmara Adasına dönmek zorunda kalmışlardır. Aynı yarışın ikinci etabında ise bir teknemizin dümen palası kopmuş, bir diğer teknemizde ise bumba çarpması sonucu ciddi bir ekip yaralanması meydana gelmiştir. Filonun Turgutreis’e intikalinde 16 Temmuz serbest olmakla birlikte Yarış Komitesi tarafından yarış hazırlıkları yapılmıştır. Alınan hava raporları özellikle öğleden sonra saatlerinde rüzgarın Karayel’den 47 knot’a varacak süratlerde eseceği öğrenilmiştir. İlk iki yarışın yapılacağı 17 Temmuz 2008 Perşembe günü sabahı saat 08:00’da Marinaya intikal edilmiş, hava raporları alınmış ve bir değişiklik olmadığı görülmüştür. Ayrıca Bodrumdan Liman Başkanlığı tarafından denizcilere uyarı olarak denize çıkılmaması anonslarının yapıldığı bilgisi de gelmiştir. Parkurda görevli SG. Botu sahaya intikal etmiş ancak dışarıda fırtına olduğunu, rüzgarın 30 knot civarında estiğini, sonraki saatlerde süratinin daha da artacağını, şiddetli rüzgar nedeniyle demirde duramayacağını beyan etmiş ve Yarış Komitesini almak için marinada her zaman yanaştığı yere yanaşmaktan imtina etmiştir. Sahil Güvenlik Botuna intikal etmek üzere marinanın palamar botuna binen komite üyeleri, SG. Botunun iskeleye yanaşamaması ve marina palamar botunun da havanın sert olması nedeniyle marina dışına çıkamaması nedeniyle, uluslararası juri ile mendirek üzerinden yaptığı rüzgar sürati ölçümlerinde de rüzgarın 32-35 knot olduğunu görerek geri dönmek zorunda kalmıştır. Karaya dönen Yarış Komitesi durum değerlendirmesi yapmış ve bu şartlar altında şiddetli rüzgar ve SG. Botunun demirleyememesi ve sahada bir güvenlik tedbiri alınamaması/Can ve mal güvenliği nedenlerini göz önüne alarak ISAF’ ın kendisine verdiği yetki ile yarışın yapılmamasına karar vermiş ve durumu VHF. Kanal 73’den yarışçılara bildirmiştir. Yarış Komitesi ayrıca ek talimat ile diğer günler için günde ikiden fazla yarış yapabileceğini, günün son uyarı işareti verme saatlerini daha ileri bir saat olarak ilan etmiştir. Yarış Komitesinin yarış yapmama kararı diğer sınıfların yanında IRC I sınıfından hemen hemen tüm tekne sahibi ve ekiplerinin olumlu desteği ile karşılanmıştır. 18 Temmuz günü iki yarış yapılmış, ikinci yarış ardından üçüncü yarış start işlemlerine başlanmış, ilk sınıfın start işlemleri tamamlanmış ancak rüzgarın kalması sonucu startı verilen sınıflar için yarış abandone, diğerleri için tehir edilmiştir. Günün son uyarı verme saatinin 17:00 olması nedeniyle de o gün üçüncü yarış yapılamamıştır. Yarış Komiteleri yarışın kurallara uygun yapılabilmesi, can ve mal emniyeti için imkanlar oranında ellerinden gelebilen tüm gayreti ortaya koymaktadırlar. Aksi durumlarda sorumlu olmaktadırlar. Unutulmamalıdır ki hiçbir kupa ya da trofe insan canından daha değerli değildir. Yarışçılarımızın bilgilerine sunarız. Saygılarımızla, TAYK. Deniz Kuvvetleri Kupası ve Doğu Ege Yelken Haftası Yarış Komitesi
10-08-2008

Tekne Takip Sistemi
Değerli Dostlarımız,
Kulübümüz; 3 yıldan beri takip etmekte olduğu bir projeyi nihayet Haziran ayında uygulamaya sokacaktır. Bu hepimizin kara taşıtları için kullanılan Araç Takip Sistemi olarak bildiğimiz sistemin benzeri olan "Tekne Takip Sistemi"dir. TAYK yönetimi olarak, konusunda en iyilerden olduğunu bildiğimiz ve başında yelkenci dostumuz Sn. Ejder Varol’un olduğu İdeal Teknoloji şirketi ile anlaşma yapmış bulunmaktayız.

Bu sistemden beklentilerimiz nelerdir?

a. Yelken yarışlarının, naklen yayın şeklinde izleyicilere aktarılması sağlanacak ve yarış aralarında gerektikçe izleyiciyi aydınlatıcı bilgiler verilebilecektir,

b. Offshore yarışlarında güvenlik sağlayacak, Yarış Komitesi tarafından hangi teknenin nerede olduğunun takibi yapılabilecektir. Böylelikle herhangi bir sebeple (Arıza, Kaza vs gibi) o tekneye ulaşmak gerektiğinde kolayca teknenin yeri saptanabilecektir,

c. Yarış bitiminde Resmi olmayan sonuçlar aynı anda yayınlanabilecektir,

d. Toplanan seyir verileri yarıştan sonra yarışçıların kolayca ulaşıp alabileceği dosyalar haline getirilebilecek ve bu dosyalar vasıtası ile geçmiş yarışın analizi yapılabilecektir. Eğer teknelerimizde NMEA çıkışlı data kabloları varsa rüzgar bilgileri de kayda geçebilecektir.

e. Yarış dışı maksatlarla teknelerin üçüncü şahıslarca (Güneyden bir Kaptanla geri getirilmesi, hırsızlık vs gibi) kumandasında seyir halinde iken de nerede olduğu takip edilebilecektir,

f. Gezi vs. maksatlarla seyre çıkıldığında güvenlik açısından karadan veya kulübümüzden tekneler izlenebilecektir,

g. SİSTEMİN GÜVENLİ ÇALIŞTIĞINA DAİR KESİN KANAATLERİMİZ YERLEŞTİĞİ ZAMAN TEKNE İZLERİ YARIŞ KURALLARI İÇERİSİNDE BİR TANIK GÖREVİ GÖREBİLECEKTİR

Cihazlar hakkında bilgi:

Cihazlar anteni kendi içinde, aküsü 72 saat dayanıklı, şarj edilebilen ve sudan en az etkilenen şekilde üretilmekte ve tekne çakmak prizinden şarjı yapılabilmektedir.

Ne Zaman Uygulama Başlayacak

07-08 Haziran 2008 tarihlerinde yapacağımız DenizBank/Marmara Kupası yarışında IRC. I ve IRC. II sınıfı yatlarda deneme maksadıyla kullanılacak, Dz.K. Kupası yarışında tüm sınıflarda tam olarak devreye girecektir.

Camiamız için Hayırlı olmasını diler, Tekne sahiplerinden cihazları takmaya gelecek olan ekiplere kolaylık göstermelerini rica ederiz.
22-05-2008

Mavi Ralli
Türkiye’nin en büyük deniz rallisi MAVİ RALLİ, Ege’nin güzel kıyılarını yeniden keşfediyor. 13-17 Ağustos 2008 tarihleri arasında Bodrum – Yalıçiftlik -Palamutbükü - Simi – Bozukkale – Marmaris rotasında gerçekleştirilecek olan bu organizasyon siz yelken dostlarını bekliyor.
13-05-2008

Yeni sponsorumuz Denizbank
Türk denizciliğine finansal destek sağlayan kuruluşların başında gelen DenizBank, toplumsal sorumluluk anlayışı çerçevesinde TAYK ile gerçekleştirdiği iş ortaklığıyla, Türkiye’de yelken sporunun gelişimine de destek vermeyi hedefliyor.

DENİZBANK, 5 YIL SÜREYLE TAYK’IN KURUMSAL SPONSORU OLDU...

Ticari faaliyetleri çerçevesinde Türk denizciliğinin gelişmesine önemli bir finansal destek sağlayan DenizBank, diğer taraftan toplumsal sorumluluklarına da sahip çıkarak, yelken sporunun Türkiye’de daha iyi tanınması ve bu prestijli sporun toplumun geniş kesimlerine yayılması yönündeki çalışmalarına devam ediyor. DenizBank bu çerçevede 5 yıl boyunca, Türkiye Açık Deniz Yarış Kulübü (TAYK)’nün kurumsal sponsorluğunu üstlendi.
Geçtiğimiz yıllarda Deniz Kuvvetleri Kupası Sabah Açıkdeniz Yat Yarışları’nın da ana sponsoru olan DenizBank, TAYK ile gerçekleştirdiği işbirliği çerçevesinde, yelken sporuna verdiği desteğe hız kazandırıyor.

2008-2012 yılları arasında geçerli olacak kurumsal sponsorluk çerçevesinde, bu yıldan başlamak üzere önümüzdeki 5 yıl boyunca TAYK trofesindeki tüm yarışlar “DenizBank-TAYK Trofesi Yat Yarışları” olarak adlandırılacak. TAYK programındaki tüm yarışlarda DenizBank ve TAYK logoları, ayrılmaz bir bütün olarak birlikte kullanılacak.

Yine bu işbirliği çerçevesinde, bu trofe içindeki ikinci büyük yarış ve Marmara Denizi’ndeki en önemli açıkdeniz yarışı olan “Marmara Cup”, bundan böyle “DenizBank Marmara Kupası” adıyla anılacak.
DenizBank’ın ana hissedarı olan Dexia Grubu da, yurt dışında yelken sporuna yoğun destek veren bir kurum. Gerçekleştirilen işbirliği çerçevesinde, DenizBank çalışanlarına eğitim hizmeti sunan DenizAkademi ve kurumiçinde sosyal faaliyetleri organize eden DenizClub’ın gönüllü katılımcıları da TAYK’ın desteğiyle yelken sporunu öğrebilecekler.

DenizBank-TAYK işbirliğinin tanıtımı ve 2008 yılının ilk yarışının startı amacıyla Ataköy Marina’daki TAYK binasında düzenlenen basın toplantısında bir konuşma yapan DenizBank Finansal Hizmetler Grubu Başkanı Hakan Ateş, “Bankamıza da adını veren “Deniz” bizlerin hayatında çok önemli bir yere sahip. DenizBank olarak, bir anlamda ilk kuruluş misyonumuza da sahip çıkarak, bugüne kadar Türk Denizciliği’ne kayda değer bir finansal destek sağladık; sağlamaya da devam ediyoruz. Hatırlarsınız geçtiğimiz yıl, denizcilik sektörüne verdiğimiz bu destekten dolayı, dünyanın en prestijli denizcilik sektörü yayınlarından Llyod’s List tarafından ‘Yılın Denizcilik Finansörü’ kategorisinde ödüle layık görüldük. Diğer taraftan, “Deniz” kavramını kurumsal kültürümüzün de bir parçası haline getirmiş durumdayız. İletişim faaliyetlerimizde Deniz ile ilgili metaforları sıkça kullanıyoruz. Hatta 2005 yılından bu yana ekip arkadaşlarımla birlikte, eğitim amacıyla her yıl bir hafta süreyle denize açılıyor; takımlar halinde yelkenleri fora ediyoruz. İşte, TAYK ile işbirliğine giderek, Türkiye’de yelken sporunun gelişimine katkıda bulunma fikri, hem ‘Deniz’e hem de yelken sporuna olan bu yakınlığımızı kurumsal sosyal sorumluluk anlayışımızla buluşturma arzumuzdan doğdu. Yelken sporunu kurumsal düzeyde ve uzun vadeli olarak destekleme fikri ortaya çıktığında da, TAYK ile işbirliği yapmanın bize bu yönde çok önemli bir katmadeğer sağlayacağını düşündük. Bu düşünce çerçevesinde, TAYK ile bir işbirliği protkolü imzalayarak, 5 yıllığına bu köklü kulübün kurumsal sponsorluğunu üstlendik. Bankamızın ana hissedarı Dexia da, 2007 yılında Farr 40 Avrupa Şampiyonası yarışlarına sponsor oldu. Yani sadece DenizBank değil, Dexia da bu spora gönül veren bir kurum. Bu da bizi, yelken sporuna yatırım yapma konusunda cesaretlendiren bir diğer unsur. Ana hedefimiz, dünyada büyük ilgi gören yelken sporunun Türkiye’de de hak ettiği ilgiyi ve desteği görmesi. Umarım ki DenizBank’ın bu sponsorluğu, bu özel spora destek verme yönünde diğer kuruluşları da harekete geçirecek, örnek bir adım olsun” dedi.

Toplantıda konuşan TAYK Komodoru Serdar Kısadere ise, “DenizBank ile güçlerimizi ortak tutkumuz Deniz üzerinde birleştirdik. Artık yelkencilikte uluslararası organizasyonların kapılarını daha sıkça ve cesaretle açabileceğiz. 1971 de kurulan kulübümüz bugüne dek 34.000 NM mesafede 800 den fazla yarışın yönetimini üstlendi. Halen Türkiye Yelken Federasyonu’nun üyesi olan kulübümüzün amacı Türkiye’de yelken sporunun ve yarışçılığının gelişmesini sağlamak, yarışlarımızı uluslararası katılıma açmak, Avrupa ve Dünya şampiyonalarını kıyılarımızda sıkça organize edip ülkemizden şampiyon denizciler ve yelkenciler çıkarmaktır. Bu yönde DenizBank’ın yanımızda olması bize güç ve heyecan veriyor. Bu beraberliği biz DenizBank’ın sadece TAYK ile değil Türk Yelkenciliği ile beraberliği olarak görüyoruz. Bu yıl 35 incisi koşulacak 900 deniz mili mesafesindeki trofemiz Deniz Kuvvetleri Kupası, Deniz Ticaret Odası Kupası, Çakabey Kupası, bu yıldan itibaren DenizBank Kupası açıkdeniz yarışları dahil olmak üzere toplam 17 yarıştan oluşacak. Trofe startı kurucularımızdan Fahir Çelikbaş anısına yapılan Bahar Kupası 1. Ayak yarışı ile 29 Mart 2008 Cumartesi günü, saat 12.00 de verilecek. Trofenin bitişi ise 6 Aralık 2008 tarihinde Kış Kupası 3. Ayağı ile olacak. DenizBank – TAYK Yat Yarışları Trofesi adıyla anılacak trofe için yaklaşık 850 yelkenci 90 yat ile, 15-25 NM arasında rüzgarda Marmara, Ege sularında yarışacak. Her yarış trofeye ayrı bir puan verecek sezon sonunda en çok yarış kazanan ekip 2008 yılının DenizBank – TAYK trofe kupasını kazanacak. Bu yıl 33 üncüsü yapacağımız 120 mil mesafeli açıkdeniz yarışımız Marmara Kupası ise, DenizBank Marmara Kupası olarak yapılacak. Bu yarış ile kurumsal sponsorluğun yanı sıra DenizBank yarışlarımızdan birine adını vermiş olacak. Trofe ISAF, TYF ve IRC kurallarıyla Başhakem Ahmet Atacan tarafından 16 kişilik yarış komitesi ile yönetilecek. Yarışlarda 5 ayrı sınıf bulunacak ancak, teşvik gurubu olarak Destek Sınıfı galipleri ayrıca ödüllendirilecek.

DenizBank yöneticilerine Türk Yelken Sporuna cesur bir adımla yepyeni bir sponsorluk anlayışı katmalarından ötürü kulübüm TAYK ve idarecisi olduğum Türkiye Yelken Federasyonu adına bir kez daha teşekkürlerimizi sunuyorum.’’
02-04-2008

TYF. 2008 Yılı Sporcu Lisansı

Değerli Tekne Sahipleri, Sevgili Sporcular,

TYF. 2008 yılı Sporcu Lisansı çıkartma işlemlerine başlamıştır. Kulüpleriniz de buna paralel olarak lisans işlemlerine devam etmektedirler.

2007 yılında işlemler zamanında tamamlanamadığı için bir çok yarışımızda ciddi sıkıntılar yaşadık.

Aynı sıkıntıların 2008’de de yaşanmaması için Lütfen:

* Yarış Kayıt Formlarını; zamanında, okunaklı ve büyük harf ile doldurunuz, (tekne adı, yelken no, sorumlu kişi, reklam taşıyıp taşımadığı ve diğer yazılı tüm bilgiler) bilgisayarda doldurarak e-posta ile gönderiniz (taykkayit@tayk.org.tr ; taykkayit@gmail.com ). Ekip 2008 lisans numaralarını ve kulüplerini mutlaka yazınız (eksik lisans numarası içeren kayıt formları dikkate alınmayacaktır). Kayıt formundaki ekip isimlerini yazarken lisanslarında bulunan şekliyle yazmaya özen gösteriniz. Henüz Lisansı çıkartmamış ekip yarıştıracaksanız Geçici Lisans Bedeli için, kişix10 YTL.’yi kayıt bedeline ekleyerek isimleri ile bildiriniz.

*Teknenizde ya da yelkenlerinizde Reklam taşıyorsanız yarış kayıt formuna mutlaka "Reklam Taşıma Belgesi" ekleyiniz. Bu belgeyi çıkartmak için www.tayk.org.tr-Linkler-TYF.-Talimatlar-ReklamTalimatı linkinden yararlanabilirsiniz.

*Kayıt formuna mutlaka kayıt bedeli dekontunu ekleyiniz. Bedelin mail order veya banka ile gönderildiğine dair dekontu olmadan geçersiz olacağını unutmayınız.

* Tekne sahibi yarış kaydını kendi yapmıyorsa adına kayıt yapacak, kendini temsil edecek kişi adına düzenleyeceği antetli “Yetki Belgesi” ni ilk yarıştan önce mutlaka posta ile TAYK. Merkezine iletmelidir. Aksi halde tekne sahibi dışında yapılmış olan müracaatlar kabul edilmeyecektir.

* Teknenizde yarışan/yarışabilecek tüm sporcular için lisans çıkartınız. Bunun için gerekli belgeler aşağıda gösterilmiştir. Bu belgelere (www.tayk.org.tr – Yarış-Lisans veya www.tayk.org.tr -Linkler-TYF – Talimatlar – Sporcu Lisans, Vize ve Transfer Talimatı linkinden ulaşabilirsiniz.

Yat sahipleri yatlarında yarışan sporcuların:

A. 2007 YILI LİSANSI OLAN SPORCULAR:

  • Sporcu Sağlık Belgesi (Ek-2-),
  • Vize Formu (Ek-4-),
  • Vize bedeli dekontu (TYF. Hesabı-TEB. Merkez Şube 11-493335, birden fazla sporcu aynı anda yatırılıp arkasına kimlere ait olduğu yazılması koşulu ile)

B. 2007 LİSANS ÇIKARTMAMIŞ SPORCULAR:

  • Sporcu Tescil Formu (Ek-1-),
  • Sporcu Sağlık Belgesi (Ek-2-),
  • Lisans bedeli dekontu,
  • Nüfus Cüzdanı fotokopisi,
  • 4 Ad. Renkli fotoğraflarını TAYK. vermeleri gereklidir.

Lisanslar kulübünüzde muhafaza edilmekte olup arzu ettiğiniz taktirde bir kopyası tarafınıza verilecektir.

Lütfen, bu işlemleri 25 Mart 2008 tarihine kadar tamamlayınız.

Tüm denizci dostlarımıza işlerinde ve katılacakları tüm yarışlarda başarılar dileriz.

Saygılarımızla,

Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü


14-03-2008

2008 Yılı IRC Ölçü Belgesi Yenileme İşlemleri

Değerli Yat Sahibi Dostlarımız,

2008 yılı IRC Ölçü Belgesi yenileme işlemleri 07 Ocak 2007 tarihinden itibaren başlamıştır.

IRC 2008 ile ilgili Talimat ve tüm formlar ile 2008 Fiyat Listesine www.tayk.org.tr –Ölçü/IRC linkinden ulaşabilirsiniz.

2008 yılında Ölçü belgesi çıkartma/yenileme işlemlerinin aksamadan yürütülmesi için sizden beklentilerimiz aşağıdadır:

* Yeni Ölçü Belgesi çıkartacak iseniz Application Formunu (yukarıdaki linkte Excel formunu) bilgisayarda eksiksiz doldurunuz. Endorsed Ölçü belgesi çıkartmak istiyorsanız Yetkili Ölçücü ile randevu alarak doldurtunuz ve teknenizin ölçücü tarafından tartılmasını sağlayınız. Mutlaka siz veya yazılı yetki verdiğiniz bir kişi ölçme esnasında alınan/kaydedilen değerleri kontrol etmelidir. Her hangi bir yanlışlıkta sorumlunun tekne sahibi olduğunu unutmayınız. Teknenizi ölçücü gelmeden ölçüye hazır hale getiriniz. (Tekne sahibinin ölçü öncesi ve ölçü esnasındaki sorumlulukları).

* Önceki yıllarda ölçü belgesi çıkartmışsanız Revalidation Form doldurunuz, herhangi bir değişiklik yapmadı iseniz “NO CHANGE” yazınız ya da değişiklikleri ilgili bölüme doldurunuz. Eğer bölüm yeterli gelmiyorsa ayrı bir kağıda (Revalidation Form üst bilgilerini içerecek şekilde) doldurarak forma ekleyiniz. Yıl içinde Revalidation formu ile çıkardığınız ölçüyü değiştirmek için Midification formu ile müracaat ediniz.

* ENDORSED Ölçü belgesi çıkartmak istiyorsanız bunu Application/Revalidation formu üzerinde belirtiniz.

* Endorsed Ölçü Belgesi için teknenizin tartılması gerektiğinden ilgili ölçücülerle yeteri kadar süre önce temas kurunuz.

* Doldurduğunuz formlar ile ilgili ölçü belgesi bedelini TAYK.’ın Garanti-Kalamış Şubesi nezdindeki 343-909 72 03 veya DenizBank-Kızıltoprak Şubesindeki 9210-2910145-353 nolu Euro hesabına yatırdığınıza dair dekontu doldurulmuş form ile birlikte e-posta ile tayk@tayk.org.tr ve tayk1971@gmail.com adreslerine gönderiniz. Havale dekontu içermeyen müracaatların dikkate alınmayacağını unutmayınız.

* Sertifikanız geldiğinde fax ile size ulaştırılacaktır. Asıl kopyayı imzalayarak TAYK. Merkezinden almayı ihmal etmeyiniz.

* Bilgisayar ortamında doldurmuş olduğunuz formları e-posta ile TAYK. a gönderiniz.

Desteğiniz nedeniyle şimdiden teşekkürlerimizi sunarız.
Rüzgarınız bol, pruvanız neta olsun.

Saygılarımızla,
Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü


14-03-2008

2008 yılı IRC Ölçücü Tazeleme Eğitimi Semineri
Değerli Dostlarımız,
Daha önce de duyurulmuş olduğu gibi 2008 yılı IRC Ölçücü Tazeleme Eğitimi Semineri 26-27 Ocak 2008 tarihlerinde İstanbul/Ataköy Marina’da, 01-02-03 Şubat 2008 tarihlerinde Bodrum-Muğla/Milta-Bodrum Marina’da aşağıdaki program gereğince yapılacaktır.

Bodrum’da yapılacak olan seminere Göcek, Marmaris, Bodrum, Turgutreis ve İzmir’den belirlenmiş olan ve aşağıda isimleri yazılı ölçücüler katılacaktır.
IRC Ölçücü Kriterleri ve Bölgelere göre seminere katılacak olan ölçücülerin isimleri ekte gönderilmiştir.
Seminere katılacak olan ölçücülerin yol, konaklama ve diğer masrafları kendilerince karşılanacaktır. Bu hususta Milta Marina'dan alınan bilgi aşağıda katılımcıların bilgilerine sunulmuştur.
2008 senesinde IRC Ölçüsü yapacak ölçücülerin bahis konusu seminerin tamamını izlemeleri gerekmektedir.
Semineri tamamlayan ölçücüler IRC. Ölçücü Belgesi alacaklardır.
Seminerin hava muhalefeti nedeniyle yapılamaması/tamamlanamaması halinde, yapılacak ek uygulamalar ölçücülere ve kulüplere bildirilecektir.
Seminere katılacak ölçücüler kendi şahsi avadanlıklarını beraberlerinde getireceklerdir.
Listede isimleri olmayan kişiler seminer çalışmalarını engellememek kaydı ile semineri izleyebilirler.
IRC. 2008 Rule ve IRC Rule Presentation and Measurements of sailing Boats dokumanlarına www.tayk.org.tr - ÖLÇÜ/IRC linkinden ulaşabilirsiniz.

Seminer Programını indirmek için lütfen tıklayınız

Saygılarımızla,

Türkiye Açıkdeniz Yarış Kulübü
25-01-2008

2007 Yarış Sezonu Değerlendirme Toplantısı
Değerli Dostlarımız,
2007 Yarış Sezonu Değerlendirme Toplantısı ,09 Ocak Çarşamba akşamı 50’ye yakın yat sahibi veya sorumlusunun ve TAYK Yarış Komitesi Üyeleri’nin katılımı ile yapıldı.

Istanbul’da yarışan yatlar dışında Bodrum, İzmir, Marmaris ve Göcek’te yarışan dostlarımız ile Bodrum Açıkdeniz Yat Kulübü, Marmaris Yat Kulübü temsilcilerinin de katıldığı toplantıda;

  • Yarış programı ve sayısı
  • Yarış Talimatları / Rotalar / Parkur uygulamaları
  • Divizyonlar
  • Katılım / Sponsorlar
  • Ödül Törenleri
  • Deniz Kuvvetleri Kupası
ana başlıklarındaki TAYK tesbitleri ve özeleştirisini takiben katılanlar,samimi eleştiri, beğeni ve önerilerini ifade ettiler .

Öne çıkan konular;

  • Yarış sayısı ve programı
  • Rota ve parkur uygulamaları
  • Sınıf ayrımları / Cruiser sınıfı tesisi
  • Endorsed sertifika uygulamaları
oldu.

İstanbul yarış programında Mayıs sonu ile Temmuz’daki Deniz Kuvvetleri Kupası’na kadarki dönem içinde her hafta sonu iki günlük yarışların planlanmış olmasının, taşınamayacak derecede bir yoğunluk oluşturduğu ve kulüplerin bu konuda işbirliği ile yarış programını gözden geçirmesi dileği genel görüşü oluşturdu.

Rota ve parkur uygulamaları başlığında IRC 0 ve IRC 1 divizyonları temsilcileri, teknik düzeyi yüksek şamandıra yarışları ve parkur mesafeleri üzerinde yoğunlaşırken ,önceki senelerde TAYK’ın uyguladığı ayrım kriterleri ile ifade edildiğinde “ Gezi” sınıfına giren yat sahipleri ,coğrafi ağırlıklı rotalardan yana tercihlerini ve “Cruiser” sınıfının yeniden tesisine dair beklentilerini ifade etiler.

Katılım ve sponsorlar konusunda ,iz bırakan organizasyonların çoğunlukla sponsor desteği ile başat gittiği ,dolayısı ile yarış sponsorluğu ve tekne sponsorluğu konularının önemi tüm katılımcılar tarafından vurgulandı .Ödül törenlerinin tercihan yarış sonrası,ancak her halukarda aradan vakit geçmeksizin yapılması genel kanaati oluşturdu .

IRC uygulamaları bölümünde TYF Yat Ölçücüsü Kerim Topoyan IRC 2008 değişiklikleri ile ilgili soruları cevaplandırdı .
IRC 2008 Kuralı, yeni ölçü olarak,en büyük alanlı cenovanın, orsa yakasının ¾ yüksekliğindeki noktasından , orsa yakasına dik olarak çizilen hattın gradin yakasını kestiği noktaya kadar olan mesafesini taleb etmektedir.Revalidasyon yapacak teknelerin bu ölçüyü bildirmeleri-bildirilmediği takdirde UNCL tarafından otomatikman muhafazakar IRC veritabanı değeri kullanılacağı için-lehlerine olacaktır . Bilindiği gibi herhangi modifikasyon olmadığı takdirde, Endorsed Sertifika sahibi teknelerin ,revalidasyon için tekrar tartılması veya ölçülmesi-yeni cenova/HTW ölçüsü ile ilgili söylediğimiz saklı kalmak kaydı-gerekli değildir .
2008 de ölçümü yapılan yelkenlerin damgalanması konusu da açıklığa kavuşmuştur .IRC Kuralı yelken damga şartı aramamakta ,uygulamayı ihtiyari olarak ülke bazında serbest bırakmaktadır .Ölçüm yaptıracak dostlarımızdan, ölçücüden yelkenleri damgalamasını taleb etmelerini ,katılacakları yarışlar öncesi veya sırasında yapılacak ölçü kontrollarında kolaylık açısından tavsiye ediyoruz .
Takiben ,IRC 2007 kongresinde teknik komite üyesi Mike Urwin tarafından sunulan – ve www.tayk.org.tr IRC Congress 2007 dosyasında tümü mevcut olan –
(Ne zaman endorsed sertifika tavsiye edilir )dosyası kısaca değerlendirildi .IRC Teknik Komitesi tesbitlerine göre

  • endorsed sertifika ölçümleri sonucu genelde TCC değerinin düştüğü(çünkü standart sertifikalarda IRC nin kullandığı veritabanı emniyetli tarafta kalmaktadır)
  • istatistiki olarak ,endorsed ölçümleri sonucu oluşan farkın TCC tolerans aralığı olan +/-0.005 içinde kaldığı
  • dolayısı ile deklarasyonlar doğru yapılmış olmak kaydı ile standart IRC sertifikasının amaca eksiksiz hizmet ettiği,
  • IRC’nin endorsed sertifika uygulamasını yarış organizatörlerine bırakmakla birlikte ,genelde ,teknik seviyesi yüksek yarış haftaları,reklam taşıyan tekneler ve ISAF Gr 3 ekip üyesi bulunduran olan tekneler için tavsiye ettiği ,
  • Arzu edenlerin sürekli güncellenen www.tayk.org.tr /Ölçü /IRC sayfasından